De ce bat în retragere giganții auto în procesul de electrificare

Deși procesul de electrificare reprezintă un pas inevitabil în industria auto, marii producători își revizuiesc direcțiile de strategie.

Costurile ridicate, infrastructura insuficient dezvoltată și cererea mai mică decât estimările inițiale au determinat companiile să își regândească planurile pe termen lung și să adopte o abordare mai flexibilă.

Procesul de electrificare în impas? De ce își revizuiesc marii producători auto planurile pentru EV-uri

Cel puțin 12 producători auto din lume și-au revizuit planurile privind vehiculele electrice (EV). Unii au redus investițiile, iar alții au renunțat la proiecte. Cererea pentru mașinile cu motoare termice rămâne ridicată. În același timp, sprijinul politic a scăzut atât în Statele Unite ale Americii, cât și în Europa.

Raliu scurt pentru Nuclearelectrica. Efectul repornirii Unității 1 de la Cernavodă : SNN închide pe verde într-o zi roșie pentru indicele BET

11:23

România a atras 108,3 miliarde de euro din fonduri europene în aproape două decenii. Contribuția la bugetul UE a fost de 35,9 miliarde de euro

10:16

Printre companiile care și-au schimbat strategia se numără Honda, Mercedes-Benz, Ford, Rolls-Royce, Lamborghini și Ferrari. Potrivit unei analize realizată de Financial Times, aceste decizii au generat pierderi de cel puțin 75 de miliarde de dolari într-un singur an.

Entuziasmul pentru procesul de electrificare încetinește vizibil

Valul de optimism care însoțea tranziția către mobilitatea electrică pare să se tempereze. Un număr important de producători de auto au decis să-și revizuiască strategiile inițiale.

Aceștia au optat pentru menținerea sau chiar pentru extinderea gamei de modele cu motoare pe benzină ori hibride. Evoluția comportamentului consumatorilor, alături de diminuarea sprijinului guvernamental, au contribuit decisiv la această schimbare de abordare.

În acest context, Honda a renunțat recent la obiectivul de a elimina complet motoarele cu combustie internă până în 2040. Constructorul nipon estimează că noua strategie va genera pierderi de aproximativ 16 miliarde de dolari în următorii doi ani.

Segmentul de lux rămâne fidel motoarelor clasice

Foto: Lamborghini

În segmentul premium și a modelelor de performanță, electrificarea completă pare să întâmpine o și mai mare rezistență. Rolls-Royce, marcă aflată sub umbrela Grupului BMW, a anunțat că va continua să producă modele echipate cu motoare V12 pe benzină chiar și după 2030. Oficialii companiei au invocat schimbările din piață și preferințele clienților.

„De la lansarea modelului Spectre, lumea s-a schimbat”, a declarat directorul executiv Chris Brownridge.

La rândul său, Lamborghini au decis să amâne lansarea modelului complet electric Lanzador (foto sus), care va fi transformat într-un hibrid plug-in. Reprezentanții companiei au subliniat că sunetul motorului și senzațiile oferite de condus sunt elemente definitorii pentru identitatea brandului.

Și cei de la Ferrari și-au ajustat planurile. Ei și-au redus la jumătate obiectivul de producție pentru EV-uri până în 2030, deși continuă dezvoltarea primului său model 100% electric. Tot în 2025, și Bentley, deținută de Volkswagen, și-a abandonat planul de a vinde exclusiv modele electrice după 2035. Marca va continua să vândă automobile hibride.

De asemenea, Lotus, Audi sau Porsche și-au încetinit la rându-le tranziția la autoturisme electrice în următorul deceniu, concentrându-se în schimb pe cele hibrid.

Schimbările politice influențează decisiv industria

Contextul politic a avut, de asemenea, un impact semnificativ asupra deciziilor strategice din industrie. În Statele Unite, administrația condusă de Donald Trump a eliminat în septembrie anul trecut o serie de stimulente importante pentru achiziția de vehicule electrice, inclusiv creditele fiscale federale. În plus, investițiile în infrastructura de încărcare au fost reduse, iar obiectivele privind emisiile de CO2 au fost relaxate.

În paralel, Uniunea Europeană a adoptat o abordare mai flexibilă în ceea ce privește țintele de emisii, contribuind la încetinirea tranziției către mobilitatea electrică.

În acest climat, producători precum Mercedes-Benz, Ford, Stellantis și Volvo au ales să-și reducă obiectivele privind vehiculele cu emisii zero, orientându-se către o tranziție mai graduală, bazată pe tehnologii hibride.

Pierderi uriașe pe fondul schimbării de strategie

Revizuirea planurilor de electrificare a venit cu un preț considerabil. Analizele realizate de Financial Times indică faptul că anulările de proiecte și retragerea unor investiții majore au generat pierderi de cel puțin 75 de miliarde de dolari la nivel global.

Această sumă reflectă nu doar costurile financiare directe, ci și amploarea pariului făcut de industrie pe o tranziție rapidă către vehiculele electrice, care, în prezent, se dovedește mai complexă și mai lentă decât se anticipa inițial.