Producția națională de automobile, în scădere în primul semestru din 2025

Producția națională de automobile a înregistrat o scădere de aproape 3% în primele șase luni comparativ cu aceeași perioadă din 2024.

Conform datelor oficiale, cele două uzine auto din țară au produs împreună mai puține vehicule, până la aproximativ 284.000 de unități.

Scădere de 2,8% pentru producția națională de automobile în primele șase luni din 2025

Foto: Ford

Țările UE reconfigurează conceptul „Made in Europe” în jurul produselor, nu al țărilor

16:58

Canicula pune presiune pe economia Europei și schimbă comportamentul de consum

15:47

Într-o perioadă în care piața auto europeană este afectată de tensiunile comerciale și de un proces lent de tranziție către mobilitatea electrică, producția de automobile din România a înregistrat o ușoară scădere în prima jumătate a anului 2025.

Cele două mari uzine din țară, Automobile Dacia de la Mioveni și Ford Otosan din Craiova, au produs împreună 284.216 de vehicule în perioada ianuarie-iunie, cu 2,8% mai puține decât în aceeași perioadă a anului trecut, potrivit celui mai nou raport publicat de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).

Pe de-o parte, uzina Dacia a fabricat 157.206 de automobile, în scădere față de cele 169.998 de automobile care au ieșit de pe liniile de asamblare în prima jumătate din 2024. De partea cealaltă, unitatea de producție Ford Otosan a raportat o creștere moderată, de 127.010 de unități în primele șase luni ale anului comparativ cu cele 122.380 de unități din același interval a anului precedent.

Practic, declinul producției de autovehicule din România în perioada analizată a fost influențat în principal de ritmul mai redus de producție al fabricii de la Mioveni.

Producția auto a fost pe plus în iunie

Pe de altă parte, luna iunie a anului curent a adus o evoluție pozitivă. Concret, cele două fabrici au produs împreună 53.035 de autoturisme, cu 15,2% mai multe decât în aceeași lună din 2024. Din acest total, 27.968 de vehicule au fost au purtat sigla Dacia, în timp ce restul de 25.067 au fost Ford.

Aceste cifre semnifică faptul că activitatea din sectorul auto din România se menține dinamică, în ciuda provocărilor macroeconomice și logistice.

Evoluția din cea de-a șasea lună a anului reflectă adaptarea treptată a industriei locale la noile realități ale pieței auto europene, unde cererea este tot mai fragmentată între modele tradiționale, hibride și electrice. În plus, presiunile politice și economice modelează strategii diferite pentru fiecare producător.