România implementează un nou sistem electronic de tarifare rutieră: proiect de peste 281 milioane de lei

România face un pas important în direcția modernizării infrastructurii prin implementarea unui nou sistem electronic de tarifare rutieră.

Practic, rovinieta și tariful pentru camioane vor fi calculate în funcție de distanța parcursă și de nivelul de emisii de CO₂ ale vehiculului. Investiția se ridică la peste 281 milioane de lei, proiectul fiind finanțat din fonduri europene prin PNRR.

România trece la un sistem de tarifare rutieră digitală: proiect de 281 milioane de lei

Alexandru Petrescu: Prosperitatea României depinde de competență, încredere și cooperare

12:08

42 dintre cele 43 de agenții ale UE au trecut auditul Curții de Conturi Europene. Institutul pentru Inovare și Tehnologie, singura excepție

10:22

În ședința din 24 iulie, Executivul a adoptat o hotărâre de guvern prin care a fost aprobată nota de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea cheltuielilor pentru proiectul de investiții denumit „Sistem electronic de tarifare rutieră – Lot 1 – Sistem informatic centralizat”.

Guvernul României a dat undă verde pentru implementarea primei etape din noul sistem electronic de tarifare rutieră, un proiect evaluat la 281,4 milioane de lei, finanțat prin fondurile europene disponibile în cadrul PNRR. Sistemul marchează începutul unei reforme care va schimba fundamental modul în care sunt taxate vehiculele pe drumurile naționale, transmite Mediafax.

Prin noul sistem, autoritățile vor aplica pentru prima dată principiul „poluatorul plătește”. Concret, în cazul camioanelor cu o masă mai mare de 3,5 tone, tariful va fi calculat în funcție de distanța efectiv parcursă, în timp ce pentru celelalte categorii de vehicule se păstrează actualul sistem de taxare pe baza duratei de utilizare (rovinieta).

Marea noutate o reprezintă introducerea tarifelor diferențiate în funcție de norma de poluare Euro a vehiculului. Astfel, vehiculele mai poluante vor plăti mai mult, spre deosebire de sistemul actual în care tarifele sunt identice indiferent de emisiile generate. De asemenea, noul sistem va include stimulente pentru vehiculele nepoluante sau cu emisii reduse și măsuri punitive pentru cele cu emisii ridicate, inclusiv prin majorarea taxelor de proprietate.

Ce se va întâmpla în etapele următoare ale proiectului

Acest proiect este parte din angajamentele asumate de România în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și urmărește, printre altele, transferul a cel puțin 10% din traficul rutier către transportul feroviar până în 2026.

Dacă în prima etapă va fi realizat sistemul informatic centralizat care va gestiona noul mod de tarifare, în etapele următoare vor avea loc achiziția echipamentelor de control și dezvoltarea infrastructurii necesare pe rețeaua de drumuri naționale.

Sumele colectate prin acest sistem vor fi direcționate către întreținerea infrastructurii rutiere și investiții în soluții de transport sustenabil. Proiectul va fi inclus în bugetul de stat pentru anul 2025, odată cu finalizarea procedurilor administrative.

Responsabilitatea implementării sistemului revine CNAIR, instituția care va gestiona această tranziție majoră spre un model modern și eficient de taxare rutieră în România.

Cum se face acum taxarea rutieră

Sistemul actual de taxare rutieră este unul „bazat pe timp” („time-based”), ceea ce înseamnă că șoferii plătesc un tarif fix pentru o anumită perioadă, indiferent de distanța parcursă sau de traseul utilizat. Modul de funcționare actual al sistemului este următorul:

• Vehicule vizate: toate categoriile de autovehicule rutiere – de la autoturisme la autoutilitare, autobuze și camioane.
• Perioade disponibile pentru plată: o zi (valabilă doar pentru camioane), 7 zile, 30 de zile, 90 de zile sau 12 luni.
• Costul taxei: variază în funcție de tipul vehiculului și de perioada selectată.
• Ce nu influențează tariful: nivelul de emisii (norma Euro), distanța efectiv parcursă sau frecvența cu care sunt utilizate drumurile.
• Controlul valabilității: este realizat automat, prin camere de supraveghere sau controale rutiere mobile, pe baza numărului de înmatriculare al vehiculului.