Șoferii profesioniști din India devin „aur” pentru companiile românești / Salariile pot ajunge la 3000 de euro

Cererea uriașă de șoferi profesioniști împinge companiile românești să recruteze masiv din India. Deficitul sever din transporturi aduce salarii totale de până la 3.000 de euro pe lună. Recrutarea se desfășoară după proceduri stricte, iar selecția este destul de riguroasă.

Cererea explozivă pentru șoferi străini profesioniști pe fondul crizei din transporturi

Piața transporturilor din România traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimii ani. Deficitul de personal a devenit atât de mare încât companiile sunt nevoite să recruteze șoferi profesioniști din afara Europei.

Fenomenul s-a accentuat puternic în 2025. Cei mai solicitați sunt șoferii din India. Cererea pentru această categorie de angajați a crescut de trei până la patru ori față de anii precedenți.

Bursa de la București închide săptămâna pe roșu. Scăderi pe toată linia, dar lichiditatea rămâne solidă

11:06

Ungaria schimbă direcția: după era Viktor Orbán, o nouă putere promite acces la miliarde din UE

10:37

Companiile caută în principal șoferi cu calificări C, CE, D și DE pentru transporturi interne și internaționale. Sunt căutați și operatorii de stivuitor pentru activități logistice. Datele sunt furnizate de o companie specializată în recrutarea de personal din Asia.

Tot mai mulți angajatori admit că nu mai găsesc candidați români disponibili și acceptă soluția importului de forță de muncă străină.

Deficitul afectează atât transportul de marfă, cât și cursele internaționale. Presiunea este accentuată de schimbările din piața europeană. Tot mai multe companii au nevoie de personal suplimentar pentru a respecta termenele contractuale.

În România, problema este agravată de plecările din sistem. Organizațiile de profil avertizează că deficitul de șoferi profesioniști a atins niveluri record. Datele UNTRR arată un deficit de aproximativ 70.000 de șoferi profesioniști de camion. Estimările pentru întregul sector indică un total de 150.000 de conducători auto lipsă. Intra aici și șoferii de camion, șoferii de autobuz, conducătorii de autocare și taximetriștii.

Cât câștigă șoferii recrutați din India și care este pachetul legal

Șoferii profesioniști din India sunt considerați bine pregătiți, disciplinați și motivați. Reprezentanții companiilor de recrutare afirmă că acești candidați au profiluri stabile și un nivel ridicat de responsabilitate. Motivația financiară este cea decisivă. Majoritatea trimit cea mai mare parte din venit familiilor rămase în țară.

Pachetul salarial este compus din salariul minim din România și diurna zilnică. Diurna diferă în funcție de tipul transportului și destinație. Pentru deplasările interne, valoarea este între 23 și 57,5 lei pe zi, potrivit legislației în vigoare.

Pentru traseele internaționale, diurna pornește de la 35 de euro pe zi. Valoarea finală este stabilită în funcție de țară și de politica fiecărei companii.

Companiile de recrutare afirmă că șoferii de camion care operează pe trasee din Uniunea Europeană pot ajunge la venituri nete între 1.200 și 3.000 de euro pe lună. Diferențele provin din complexitatea rutelor, durata deplasărilor și specificul activității. Vorbim aici despre una dintre cele mai competitive oferte salariale accesibile muncitorilor non-UE în România.

Recrutarea este una strictă. Candidații sunt evaluați atât teoretic, cât și practic. Primul pas este verificarea documentelor, cazierul, experiența și istoricul de activitate. Interviurile sunt obligatorii. Mai apoi, urmează testele de condus. Acestea se desfășoară pe camioane și autobuze, în poligoane amenajate. Toate acestea teste sunt supravegheate video.

Europa intră într-o criză amplă de șoferi, iar România resimte impactul cel mai puternic

Lipsa șoferilor profesioniști nu este o problemă exclusiv de la noi din țară. Uniunea Internațională a Transportului Rutier avertizează că Europa se confruntă cu un deficit de aproape 500.000 de șoferi. Dacă nu apar măsuri imediate, deficitul ar putea ajunge la 745.000 în următorii ani. Asta ar însemna, ca în următorii cinci ani, încă 3,4 milioane de șoferi ar putea părăsi piața muncii.

România este printre statele cele mai afectate. Structura demografică, migrația și nivelul veniturilor contribuie la această criză. Companiile românești pierd anual mii de șoferi către state mai dezvoltate. Angajatorii locali motivează că nu pot concura cu nivelurile salariale din Germania, Olanda sau Belgia.