Planul „Made in Europe” pentru industria auto, din nou amânat

Comisia Europeană amână din nou planul „Made in Europe” pentru industria auto menit să stimuleze producția de automobile din UE.

, într-un moment în care presiunile externe cresc. Decizia ridică semne de întrebare cu privire la strategia blocului comunitar de a sprijini competitivitatea constructorilor europeni.

Strategia de stimulare a producției auto europene – planul „Made in Europe” – din nou blocată

Programat pentru această săptămână, planul „Made in Europe” pentru susținerea producției în domenii strategice, inclusiv industria auto, a fost amânat pentru 4 martie. Anunțul a fost făcut de cabinetul comisarului european Stéphane Séjourné, transmite agenția de știri Reuters. Discuțiile tensionate din interiorul Comisiei au dus la o nouă amânare.

Statele Unite scot încă 53,3 milioane de barili din rezerva strategică pentru a tempera explozia prețurilor la petrol

21:39

România trece la SUMAL 3.0: STS și inteligența artificială vor urmări în timp real fiecare transport de lemn

19:58

Aceasta este cea de-a treia amânare consecutivă din decembrie. Echipa lui Séjourné susține că timpul suplimentar va permite clarificarea propunerii, în special a conceptului de „preferință europeană”. Acesta ar putea impune companiilor care primesc fonduri publice să producă pe teritoriul UE.

Inițiativa are la bază un raport publicat în 2024 de fostul președinte al Băncii Centrale Europene (BCE), Mario Draghi. Acesta avertiza atunci asupra pierderii de competitivitate a industriei auto europene în fața Chinei și a impactului tarifelor americane. Executivul european vrea să sprijine companiile afectate de competiția externă și să stimuleze investițiile în tehnologii verzi, precum panouri solare, turbine eoliene și baterii pentru vehicule electrice.

Franța susține ferm măsura, mai ales pentru a-și proteja industria bateriilor auto. Alte state membre, adepte ale liberalismului economic, au însă rezerve.

Industria auto reprezintă 7% din PIB-ul UE

Un punct sensibil îl reprezintă aria de aplicare a etichetei „Made in Europe”. Germania cere ca producția din țările cu acorduri de liber-schimb cu UE să fie inclusă. Argumentul principal îl reprezintă evitarea perturbării lanțurilor de aprovizionare și a unor tensiuni comerciale.

Mai multe state avertizează că noile reguli ar putea spori costurile de producție pentru firmele europene. Problema majoră rămâne, însă, competiția cu produsele mai ieftine, în special a celor din China.

În replică, cabinetul lui Séjourné a precizat că măsura va fi limitată. Se va aplica doar unor componente critice, în sectoare strategice restrânse și exclusiv în cazurile care implică finanțare publică. Prin această abordare, Comisia încearcă să susțină producția locală fără a afecta lanțurile de aprovizionare și principiile pieței unice.

Industria auto din Europa este un sector vital al economiei la nivelul Uniunii. Acest sector însumează 13 milioane de locuri de muncă și contribuie cu 7 % la PIB-ul UE.