UE condiționează subvențiile auto de 70% componente europene

Uniunea Europeană pregătește noi condiții pentru producătorii de automobile din UE pentru a beneficia de subvențiile auto.

Constructorii ar putea fi obligați să asambleze vehicule cu cel puțin 70% componente fabricate în Europa pentru a beneficia de sprijin financiar.

UE va acord subvențiile auto doar pentru mașinile care sunt asamblate cu minimum 70% de componente europene

Comisia Europeană pregătește reguli mai dure pentru acordarea de stimulente în sectorul auto. Producătorii vor putea primi finanțare doar dacă vând vehicule care includ cel puțin 70% componente fabricate în Europa.

MIPE: România nu a transmis încă Planul pentru Politica de Coeziune 2028-2034 către Comisia Europeană și nu a ratat niciun termen

14:49

Grampet propune să renunțe la 90% din creanța asupra STB pentru deblocarea contractului de tramvaie

13:46

Executivul comunitar intenționează să condiționeze subvențiile auto de respectarea unui prag minim de componente fabricate în Europa. Potrivit Financial Times, constructorii vor trebui să utilizeze piese produse în UE în proporție de cel puțin 70% pentru a accesa stimulentele financiare.

Măsura face parte dintr-un demers mai amplu de protejare a industriei europene în fața competiției cu prețuri reduse din China. Inițiativa ar urma să fie inclusă în „Industrial Accelerator Act”, un pachet legislativ programat pentru publicare pe 25 februarie. Jurnaliștii FT susțin că au consultat o versiune preliminară a documentului.

Subvenții doar pentru mașinile asamblate în UE

Anul trecut, Comisia a anunțat că pregătește reguli noi privind conținutul local pentru întreg lanțul valoric al vehiculelor electrice. Măsura face parte dintr-un plan mai amplu de sprijinire a industriei auto.

Propunerea a divizat însă sectorul. Unii producători spun că este o formă de protecționism dur, care ar putea provoca reacții similare din partea Chinei, Coreei de Sud sau Statelor Unite. Alții avertizează că obligativitatea componentelor „made in EU” va crește costurile de producție și, implicit, prețurile finale.

Potrivit FT, viitoarele modele electrice, hibride și pe hidrogen care vor primi subvenții trebuie să fie asamblate în UE. Ele trebuie să includă cel puțin 70% componente locale, cu excepția bateriei. De asemenea, mai multe elemente esențiale ale sistemului de alimentare ar trebui să fie produse în Uniune.

În prezent, majoritatea constructorilor europeni se bazează pe baterii produse în China și în Coreea de Sud. Restul sunt fabricate în Europa, în uzine deținute de companii asiatice.

1,8 miliarde de euro pentru stimularea producției de baterii

Pentru a consolida producția internă, Comisia Europeană a promis în 2025 sprijin pentru dezvoltarea unui lanț de aprovizionare „fabricat în Europa”. Printre măsuri se numără un fond de 1,8 miliarde de euro destinat stimulării producției locale de baterii.

Într-un interviu acordat toamna trecută, vicepreședintele Comisiei Europene pentru strategie industrială, Stephane Sejourne, declara că Europa trebuie să adopte o abordare mai fermă în materie de politică industrială. El avertiza că, fără intervenții, producția anuală de autovehicule în Europa ar putea scădea de la 13 milioane de unități, la nouă milioane în următorul deceniu.

Același oficial critica situațiile în care mașini chinezești sunt asamblate în Europa folosind componente și personal din China, menționând cazuri din Spania și Ungaria, pe care le-a catalogat drept inacceptabile.