Producătorul chinez BYD detronează Tesla, devenind cel mai mare producător de EV-uri

BYD va bifa un moment istoric la final de 2025, când va depăși Tesla și va deveni cel mai mare producător de vehicule electrice din lume.

Ascensiunea rapidă a constructorului de automobile chinez confirmă schimbarea echilibrului de forțe în segmentul vehiculelor cu emisii zero și intensificarea competiției la nivel global.

Piața globală de EV-uri va avea un nou lider la final de 2025: BYD

Foto: Shutterstock

Jocurile care au „furat” cel mai mult timp în 2025. Ce titluri au ținut milioane de jucători lipiți de ecrane

22:16

Dacia și Skoda au vândut cele mai multe mașini termice în 2025

20:26

ANALIZĂ

Creșterea rapidă a gigantului asiatic pe piețele externe se suprapune cu un context politic tot mai dificil. În același timp, Tesla se confruntă cu reguli mai stricte în Statele Unite și în alte regiuni. În aceste condiții, producătorul auto asiatic este pe cale să devină, în premieră, lider mondial al vânzărilor de vehicule electrice (EV) în 2025, potrivit AFP, preluată de Agerpres.

Deși ambele companii urmează să-și publice în curând rezultatele anuale, datele disponibile până în prezent indică un avans atât de mare în favoarea BYD, încât șansele Tesla de a recupera diferența sunt aproape nule.

La sfârșitul lunii noiembrie, grupul din Shenzhen, producător de mașini electrice și hibride, raportase livrări de peste 2.066.000 de EV-uri. În acest fel, devenea primul constructor auto din lume care depășește această bornă importantă. Prin comparație, Tesla livrase aproximativ 1.217.900 de mașini electrice până la final de septembrie.

Constructorul american a beneficiat de un avans temporar în trimestrul al treilea. Acesta a fost generat de expirarea unor facilități fiscale în SUA, care i-a determinat pe mulți clienți să cumpere mai repede. În acest context, livrările globale au crescut cu 7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Acestea au ajuns la aproape 497.100 de unități.

Tesla va vinde în T4 peste 400.000 de mașini

Perspectivele pentru ultimul trimestru al anului sunt însă mult mai rezervate. Analiștii FactSet estimează vânzări de aproximativ 449.000 de automobile Tesla în trimestrul al patrulea. Asta ar însemna o scădere de aproape 9,5% față de aceeași perioadă din 2024. Pentru întregul an, prognoza indică 1,65 milioane de vehicule livrate, în scădere cu peste 7,5%.

Estimarea anuală este deja sub nivelul vânzărilor realizate de BYD până la sfârșitul lui noiembrie, iar ecartul ar putea crește și mai mult.

Previziunile altor instituții financiare sunt chiar mai pesimiste. Astfel, Deutsche Bank anticipează doar 405.000 de livrări de mașini Tesla în trimestrul al patrulea, în timp ce UBS mizează pe aproximativ 415.000. Ambele bănci și-au revizuit recent estimările în jos, invocând performanțe sub așteptări în America de Nord (-33%), Europa (-34%) și, într-o măsură mai redusă, China (-10%).

Analiștii TD Cowen sunt ceva mai optimiști, cu o estimare de 429.000 de vehicule livrate în ultimul trimestru. Cu toate acestea, ei recunosc că perioada a fost „relativ dificilă”, în special după expirarea stimulentelor fiscale, la 30 septembrie.

Ce a afectat performanțele Tesla

Foto: Shutterstock

Dan Ives, director la Wedbush Securities, estimează că livrările Tesla vor arăta semne evidente de slăbiciune în trimestrul al patrulea. În opinia sa, un volum de 420.000 de vehicule ar fi suficient pentru a sugera o cerere stabilă. Atenția piețelor este, însă, deja orientată spre lansarea conducerii autonome, programată pentru 2026.

Rezultatele companiei lui Elon Musk au fost afectate de mai mulți factori. Printre aceștia se numără ritmul mai lent al tranziției către mobilitatea electrică și creșterea concurenței. La acestea se adaugă deciziile politice luate de președintele Donald Trump după revenirea sa la Casa Albă, în ianuarie.

De asemenea, relația apropiată dintre Musk și Trump a afectat serios imaginea Tesla. Aceasta a generat proteste, acte de vandalism și apeluri la boicot. Efectele s-au văzut clar în vânzări, mai ales pe piețele europene. În același timp, principalul rival din China a continuat să crească rapid. Acest lucru s-a întâmplat chiar dacă profitabilitatea pe piața internă a fost afectată de prudența consumatorilor. În acest context, BYD a decis să accelereze extinderea pe piețele externe.

BYD a investit din timp în unități de producție și rețele de livrare în afara Chinei. Diversificarea geografică oferă companiei un avantaj important într-un mediu global tot mai complex, marcat de bariere comerciale și politici tarifare restrictive.