Războiul din Orientul Mijlociu afectează vacanțele turiștilor: zboruri deviate și costuri mai mari

Războiul din Orientul Mijlociu afectează serios planurile turiștilor, provocând devieri ale zborurilor și întârzieri neprevăzute.

În același timp, costurile călătoriilor au crescut semnificativ, punând presiune pe bugetele vacanțelor.

Războiul din Orientul Mijlociu perturbă turismul: cauza devierilor și a creșterii prețurilor

Războiul din Orientul Mijlociu provoacă haos în transportul aerian global. Zborurile sunt deviate, prețurile cresc, iar mii de turiști își văd compromise vacanțele, transmite agenția de știri Reuters. Este și cazul Natashei Earle, contabilă din Dardanup (Australia), și familiei acesteia.

UE redeschide disputa privind taxarea profiturilor companiilor din energie. Șase state europene cer o soluție la nivelul Uniunii

11:48

Activele mai multor companii occidentale, transferate unei firme rusești

10:02

Ea spune că vacanța familiei sale în Europa, de cinci săptămâni și rezervată încă din mai anul trecut, a devenit mult mai scumpă din cauza conflictului din Orientul Mijlociu. Călătoria includea Londra, Paris, Berlin, Viena și Roma și urma să fie realizată cu Emirates. Familia Earle a fost însă nevoită să schimbe traseul pentru a evita zonele afectate de drone și rachete. Costurile suplimentare se ridică la aproximativ 10.000 de dolari australieni (7.000 de dolari americani).

„Am cheltuit zeci de mii de dolari pentru această vacanță. Ar trebui să primim înapoi cel puțin jumătate din bani de la Emirates”, a declarat Earle.

Conflictul din Golf, ajuns în a treia săptămână, provoacă cea mai mare perturbare a transportului aerian global de la pandemie încoace. Atacurile cu drone și rachete au închis o mare parte a spațiului aerian din regiune, ducând la zeci de mii de anulări și modificări de zboruri.

Orientul Mijlociu este un nod major al transportului aerian global. Companiile Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways transportă peste jumătate dintre pasagerii care călătoresc între Europa și Australia, Noua Zeelandă sau insulele Pacificului, potrivit datelor Cirium. Turismul din regiune, evaluat la aproximativ 367 de miliarde de dolari anual, este puternic afectat.

Vacanțe transformate în coșmar financiar

Jacob Brown, un neozeelandez care locuiește în Doha, a fost nevoit să traverseze deșertul până în Arabia Saudită pentru a lua un zbor spre Londra, după ce cursa sa Qatar Airways către Noua Zeelandă a fost anulată. O călătorie care ar fi trebuit să dureze sub 24 de ore s-a prelungit pe parcursul mai multor zile.

„A fost destul de stresant să zbor din Riad, mai ales că în acea dimineață au fost interceptate câteva rachete la sud de capitală”, a spus el.

Australiana Kellee Smith și familia ei au pierdut deja aproximativ 5.500 de dolari australieni.

„Am avut multe nopți nedormite, stresată că îmi voi pierde vacanța de vis și toți banii plătiți”, a declarat ea.

Smith a obținut zboruri alternative prin Asia, cu Cathay Pacific și Qantas, evitând Orientul Mijlociu. Acum, așteaptă o rambursare de peste 4.000 de dolari australieni de la Emirates.

Prețuri în creștere și rute alternative

Conflictul din Orientul Mijlociu a redus coridorul aerian pentru zborurile lung-curier între Europa și Asia, ceea ce a dus la creșterea prețurilor biletelor.

Creșterea prețurilor petrolului și temerile privind aprovizionarea cu combustibil pentru aviație pun presiune suplimentară asupra companiilor aeriene. Unele au majorat suprataxele pentru combustibil, iar altele, precum Air New Zealand, au redus numărul zborurilor.

Agenția Internațională pentru Energie avertizează că războiul provoacă cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie. Unii analiști spun că unele companii aeriene ar putea rămâne fără combustibil în câteva săptămâni. Tot mai mulți călători aleg rute alternative pentru a evita regiunea afectată. Compania Qantas spune că tot mai mulți pasageri zboară spre Europa prin SUA, alte orașe asiatice sau Johannesburg, în Africa de Sud.

Companiile europene și asiatice beneficiază de o cerere mai mare, în timp ce marile companii din Orientul Mijlociu nu mai pot opera multe dintre rutele lor obișnuite.

„Marile companii aeriene din Orientul Mijlociu, precum Emirates și Etihad, nu mai pot opera pe rutele pe care ar trebui să zboare, iar companiile europene și asiatice trebuie să preia acest trafic”, a declarat specialistul în aviație Hans Joergen Elnaes.