Chinezii iau cu asalt piața europeană de camioane electrice

Producătorii chinezi cuceresc piața europeană de camioane electrice cu prețuri mai mici cu până la 30% decât competitorii occidentali.

Această ofensivă pune presiune pe producătorii europeni și accelerează tranziția către transportul electric pe Bătrânul Continent.

Piața europeană de camioane electrice, sub asaltul Chinei: prețuri cu până la 30% mai mici

Impulsionate de succesul vânzărilor de vehicule electrice în Europa, constructorii auto din China se pregătesc să comercializeze și camioane cu emisii zero. Chiar dacă prețurile lor ar fi cu până la 30% mai mici decât cele produse în Europa, camioanele electrice asiatice rămân semnificativ mai scumpe comparativ cu cele diesel, relatează agenția de știri Reuters.

România are al doilea cel mai mic raport taxe/PIB din UE. Veniturile fiscale europene au crescut cu 401 miliarde de euro în 2025

15:33

Datoria marilor companii de tehnologie pentru investițiile în AI poate pune presiune pe piețele europene de obligațiuni. Oferta ar putea crește cu 83% în 2027

14:06

Mai mulți producători chinezi, printre care BYD, Geely Farizon și Sany, plănuiesc să lanseze camioane electrice pe piața europeană în 2026. Aceștia vor vinde vehiculele cu până la 30% mai ieftin decât prețul mediu al unui camion electric european, care este de 320.000 de euro.

Avantajul lor vine din volumul mare de vânzări din China și din lanțul eficient de aprovizionare cu baterii. În China, 29% dintre TIR-urile noi sunt electrice, față de doar 4,2% în UE în 2025 și 2,3% în 2024.

Creșterea pieței europene este lentă. Experții spun că un camion electric costă de aproximativ trei ori mai mult decât unul diesel, care are prețul mediu de 100.000 de euro.

Tehnologia camioanelor EV chinezești are 3 ani în fața celei europene

Foto: Windrose Technology

Piața europeană este dominată de producători tradiționali precum Daimler Trucks, Volvo Trucks, Iveco și Volkswagen Traton, care deține Scania și MAN. Aceștia controlează o mare parte a pieței globale, cu excepția celei din China. Totuși, sunt preocupați de costuri și de creșterea rapidă a cotei de piață chinezești.

„Rivalii chinezi sunt rapizi, inovatori, hotărâți și dedicați. Le acordăm tot respectul, iar cursa a început”, a declarat Martin Lundstedt.

Sursa citată notează că ACEA (Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile) și E-Mobility cer Comisiei Europene să stimuleze cererea pentru camioanele electrice europene. Printre propuneri se numără reducerea taxelor de autostradă și obligativitatea folosirii EV-urilor de către marile companii.

Comisia analizează și corelarea subvențiilor pentru producție cu localizarea fabricilor în Europa. De asemenea, se ia în considerare impunerea unor praguri progresive pentru electrificarea flotelor. Producătorii chinezi încearcă să câștige încrederea clienților europeni și deschid fabrici și centre de service pe continent. Astfel, BYD va produce camioane în Ungaria, iar Steyr Automotive în Austria. Totodată, Sany va colabora cu Alltrucks, care deține peste 650 de service-uri în Europa.

Experții arată că tehnologia chineză pentru camioane electrice este cu aproximativ trei ani înaintea celei europene. Viteza cu care trec de la concept la producție industrială reprezintă principalul lor avantaj.