Dacia ar putea produce în China încă o mașină electrică

După experiența acumulată cu Spring, Dacia analizează posibilitatea de a produce în China un nou model complet electric.

Viitorul automobil va avea la bază conceptul Hipster și ar urma să aibă un preț situat sub pragul de 15.000 de euro. Acesta ar urma să fie fabricat în China pentru a menține costurile scăzute.

Dacia analizează varianta de a produce în China o mașină electrică bazată pe conceptul Hipster

Foto: Dacia

Titlurile Fidelis din februarie au intrat oficial la tranzacționare pe BVB

14:02

Dacia Duster, SUV-ul care continuă să impresioneze și după 15 ani

13:14

ANALIZĂ

Dacia produce în China modelul Spring, singura mașină electrică din portofoliu. Acest lucru s-ar putea schimba, deoarece constructorul auto român ar putea să producă în această țară încă un automobil cu emisii zero.

Potrivit publicației franceze Auto Infos, marca deținută de grupul Renault analizează posibilitatea de a construi în China un vehicul electric de mici dimensiuni, bazat pe conceptul Hipster.

„Ne dorim foarte mult acest lucru, nu mai rămâne decât să apăsăm pe buton. Din momentul în care ne hotărâm vom avea nevoie de un an și jumătate pentru a o dezvolta și pentru a lansa în serie micro-modelul electric Hipster. Ar fi cea mai accesibilă mașină electrică de pe piață, la un preț foarte Dacia”, spune Katrin Adt, CEO-ul Dacia.

Viitorul Dacia Hipster va debuta în 2027

Decizia de a produce acest vehicul în China nu este încă oficială. Totuși, șansele sunt mari, potrivit unor surse din interiorul companiei. François Provost, directorul general al Renault, ar putea anunța proiectul pe 10 martie. Atunci va fi prezentat noul plan strategic, notează publicația citată. Dacă va primi undă verde, modelul ar putea ajunge pe piață în aproximativ doi ani, susțin aceleași surse.

Dacă se va da undă verde producției, viitorul Hipster de serie ar urma să-și facă debutul pe piață la finalul anului 2027. Când va fi lansată, noua „electrică” Dacia ar urma să aibă un preț situat sub pragul de 15.000 de euro. Astfel, va deveni cea mai ieftină mașină cu emisii zero.

Această ofensivă în zona de prețuri mici ar compensa urcarea în gamă a producătorului autohton, odată cu Bigster și cu viitorul SUV-coupe. O modalitate de a demonstra că marca low-cost a grupului Renault nu neglijează cele mai accesibile modele, ci dimpotrivă. Sosirea lui Hipster ar putea amâna până în 2028 lansarea următoarei generații Sandero, programată inițial pentru anul viitor.

Hipster va înlocui Spring pe linia de producție

Foto: Dacia

Viitorul Hipster ar urma să fie asamblat, cel mai probabil, la aceeași fabrică unde este construit de cinci ani Spring-ul. Este vorba de linia de producție din provincia Hubei, care este deținută de compania eGT New Energy Automotive.

Acesta este un joint-venture format de Renault și Nissan (câte 25%) și de producătorul local Dongfeng (50%). Societatea a fost creată în perioada în care CEO era Carlos Ghosn cu scopul de a fabrica celebrul model City K-ZE.

Derivatul electric al lui Renault Kwid din India a fost un eșec în China, fiind retras rapid de pe piață. În schimb, a avut o carieră în Europa sub numele de Dacia Spring. Hipster ar urma astfel să înlocuiască Spring pe linia de producție de la Shiyan.

După cum se știe, producția lui Spring va fi oprită în curând, urmând să fie înlocuit la final de 2026 de o nouă Dacia. Noul model va fi mai sofisticat, dar și mai scump, urmând să coste în jur de 18.000 de euro, cu mai bine de 1.000 de euro mai scump. Acesta va fi derivat din Renault Twingo E-Tech și va fi produs alături de modelul francez la uzina din Novo Mesto (Slovenia).

Costuri mai mici comparativ cu modelele europene

Costurile de producție în China sunt cu aproximativ 30% mai mici decât în Europa. Diferența este semnificativă pentru orice constructor auto. În plus, Hipster este un model foarte simplu. Seamănă mai mult cu un cvadriciclu decât cu o mașină clasică. Viteza sa ar putea fi limitată la 90 km/h. Din acest motiv, costurile sunt mai reduse decât în cazul modelelor din segmentele superioare.

Hipster ar urma să înlocuiască Spring. Va fi însă și mai accesibil ca preț. În același timp, se adresează unui alt public. Mizează pe imaginea unei citadine jucăușe, cu aer „snob”, destinată tinerilor din mediul urban.

„Acesta este proiectul la care am lucrat cel mai mult la Dacia și are același impact societal ca Logan-ul de acum 20 de ani. Cu 20% mai ușor decât Spring, acest vehicul cu patru locuri de doar 800 kg, cu design simplist și cu o lungime de trei metri (cu un metru mai scurt decât Sandero), 1,53 metri înălțime și 1,55 metri lățime, își propune să inaugureze un nou concept de mobilitate, care nu există astăzi”, spune Romain Gauvin, responsabil de design avansat la Dacia.

Fără suprataxe vamale?

Foto: Dacia

De ce ar fabrica totuși grupul Renault modelul Hipster în China? Pe 25 februarie, Bruxelles-ul va prezenta o propunere care stabilește un prag minim de conținut european pentru componente, fără baterii. În plus, din octombrie 2024, mașinile electrice produse în China sunt taxate suplimentar la intrarea în Uniunea Europeană. La prima vedere, decizia pare contradictorie. Pentru șefii Renault, situația este însă mai nuanțată.

Constructorul susține la Bruxelles ideea unui conținut local european de 60% pentru toate modelele vândute, fie ele termice, hibride sau electrice. În acest calcul ar fi incluse și bateriile, explica recent un director al grupului implicat în discuțiile cu autoritățile.

Grupul din Boulogne-Billancourt vrea însă ca acest procent să fie calculat la nivelul întregii mărci, în funcție de media vânzărilor, nu pentru fiecare model în parte. Astfel, ar exista loc și pentru vehicule produse în afara Europei, dacă modelele fabricate pe continent compensează printr-un conținut local mai ridicat.

Cum ar putea evita taxele

Constructorul francez susține că un model precum Hipster ar putea fi exceptat de la aceste taxe, care ajung până la 45,3% în cazul unor mărci precum MG. Deși poziția oficială a Europei nu este pe deplin clară, reprezentanții Dacia afirmă că acest tip de vehicul nu ar intra, în principiu, sub incidența suprataxelor.

Mai mult, mini-automobilul ar putea beneficia de un regim special anunțat de Comisia Europeană la jumătatea lunii decembrie 2025. Este vorba despre o categorie distinctă dedicată mașinilor electrice mici. Aceasta ar presupune înghețarea normelor timp de zece ani și acordarea unor „super-credite” în calculul mediei emisiilor de CO₂ ale constructorilor. Fiecare astfel de vehicul vândut ar conta de 1,3 ori în bilanțul total al grupului, până în 2034.

În acest context, Hipster ar putea deveni o piesă importantă în transformarea pieței auto europene. Modelul s-ar integra într-o ofensivă mai amplă a Renault, orientată spre mașini mici și accesibile, menite să revigoreze o piață aflată în scădere.