Industria auto din China se pregătește pentru un an complicat

2026 se anunță a fi unul dificil pentru industria auto din China, pe fondul cererii interne slabe și al provocărilor economice globale.

Producătorii locali se confruntă cu presiuni tot mai mari, iar strategiile de adaptare vor fi esențiale pentru a evita scăderi semnificative ale vânzărilor.

Industria auto din China, față în față cu un an 2026 foarte dificil

Foto: cfrclassic.com

UE alocă peste 390 de milioane de euro pentru 135 de proiecte de mediu și climă. România primește finanțare pentru protejarea vulturilor

16:39

Bursa americană a crescut cu peste 120% în patru ani. Dobânzile ridicate și concentrarea în acțiunile AI pun sub semnul întrebării continuarea raliului

15:25

Industria auto din China se pregătește pentru un 2026 dificil, menținând tendința descendentă începută la finalul lui 2025. După cum notează Reuters, nici exporturile puternice de vehicule electrice (EV) de anul trecut nu vor putea susține piața internă.

Vânzările pe cea mai mare piață auto din lume au urcat cu 3,9% în 2025, sub creșterea de 5,3% înregistrată în 2024, marcând cel mai lent avans din ultimii trei ani.

EV-urile și hibridele plug-in au depășit pentru prima dată mașinile pe benzină în vânzările anuale, însă ritmul de creștere a încetinit semnificativ. După un avans de 40,7% în 2024, anul trecut creșterea s-a limitat la 17,6%. Cererea internă a scăzut în special în ultimul trimestru, pe fondul reducerii sau suspendării subvențiilor guvernamentale pentru schimbul de autoturisme.

BYD, cel mai mare producător chinez, a înregistrat cea mai modestă creștere a vânzărilor din ultimii cinci ani. Cu toate acestea, exporturile sale au atins un nivel record, depășind un milion de vehicule. În total, exporturile auto ale Chinei au crescut cu 19,4%, până la 5,79 milioane de unități în 2025. De asemenea, exporturile de mașini electrice au urcat cu 48,8%, până la 1,52 milioane de unități, conform Asociației Chineze a Autoturismelor (CPCA).

Previziuni pesimiste pentru 2026

CPCA estimează că stagnarea vânzărilor interne ar putea face ca piața auto din China să înregistreze cel mai slab an după 2020, când pandemia de coronavirus a perturbat economia.

Subvențiile pentru schimbul unei mașini vechi cu un vehicul electric rămân plafonate la 20.000 de yuani (cca. 2.450 euro), însă schema de stimulente a fost modificată. Astfel, în loc de subvenții fixe, acestea sunt acum ajustate în funcție de prețul vehiculului nou. În acest fel poate fi redusă atractivitatea pentru automobilele mai ieftine, care reprezintă majoritatea vânzărilor de autoturisme noi în China.

Un sondaj al Asociației Dealerilor Auto din China arată că 41% dintre dealeri se așteaptă la obiective mai mici de vânzări din partea producătorilor în 2026. 18,1% dintre aceștia estimează o scădere de peste 10%, însă producătorii rămân optimiști.

Gigantul tehnologic Xiaomi a vândut peste 410.000 de vehicule electrice în 2025. Așa cum v-am informat, compania și-a propus să atingă un prag de vânzări de 550.000 în acest an. Leapmotor se așteaptă la o creștere de 68% a vânzărilor după ce anul trecut și-a dublat volumul față de 2024.