Prima pagină » Dacia, în pericol în 2026? Sindicaliștii trag un semnal de alarmă

Dacia, în pericol în 2026? Sindicaliștii trag un semnal de alarmă

Dacia, în pericol în 2026? Sindicaliștii trag un semnal de alarmă
Foto: Dacia

Sindicaliștii Dacia avertizează că reducerea producției anunțată pentru 2026 ar putea declanșa un val de probleme economice și sociale.

Aceștia spun că diminuarea ritmului de fabricație riscă să afecteze locurile de muncă, investițiile și stabilitatea uneia dintre cele mai importante ramuri industriale ale României.

Sindicaliștii Dacia cer explicații pentru scăderea producției începând cu ianuarie 2026

Dacia, în pericol în 2026? Sindicaliștii trag un semnal de alarmă

Foto: Dacia

Sindicatul Autoturisme Dacia a transmis o scrisoare deschisă directorului general al companiei, Mihai Bordeanu. Sindicaliștii își exprimă îngrijorarea față de intenția conducerii de a reduce producția din ianuarie 2026, transmite Agerpres, preluată de Economedia.ro.

Reprezentanții sindicali afirmă că „o astfel de măsură poate avea consecințe sociale semnificative asupra unui număr mare de salariați”. Totodată, ei solicită reconsiderarea propunerii „cu maximă responsabilitate și transparență”.

„Suntem preocupați de impactul direct pe care diminuarea activității îl poate produce în rândul colectivului de muncă și atragem atenția asupra necesității unei abordări prudente, echilibrate și orientate către protejarea personalului care, prin profesionalismul și dedicarea sa, a contribuit constant la performanțele și competitivitatea companiei. În acest context, considerăm esențial ca interesele angajaților să fie luate în considerare în mod prioritar în procesul de evaluare și adoptare a oricăror măsuri ce pot influența activitatea industrială și stabilitatea economică a unității”, se arată în scrisoare.

Se dorește o întâlnire cu conducerea

Sindicatul Autoturisme Dacia avertizează că deciziile aflate în discuție pot influența inclusiv perspectivele pe termen lung ale locurilor de muncă. Implicit, decizia ar putea afecta întreaga comunitate locală, puternic dependentă de activitatea uzinei din Mioveni. De asemenea, o eventuală scădere a producției ar putea „să genereze dezechilibre sociale și economice într-o zonă în care Dacia reprezintă un pilon esențial de dezvoltare și stabilitate”.

În acest context, sindicaliștii solicită organizarea urgentă a unei întâlniri oficiale cu conducerea companiei. Aceștia doresc să fie prezentate și evaluate soluțiile concrete pentru limitarea efectelor negative ale reducerii producției. Totodată, sindicaliștii consideră necesară clarificarea strategiei companiei privind menținerea competitivității. Asigurarea unui portofoliu de comenzi solid și protejarea locurilor de muncă sunt alte două direcții esențiale.

Scrisoarea semnată de liderul Sindicatului Autoturisme Dacia, Viorel Ungureanu, mai precizează că „transparența, dialogul social constructiv și identificarea unor alternative viabile sunt condiții esențiale pentru gestionarea cu succes a acestei perioade dificile”. În plus, sindicaliștii militează și pentru „păstrarea unui climat de încredere între conducere și salariați”.

Alte articole importante
Piața auto din România a continuat declinul și în luna februarie
Companii
Piața auto din România a continuat declinul și în luna februarie
Piața auto din România a continuat să înregistreze scăderi semnificative și în cea de-a doua lună din 2026. Vânzările de autoturisme noi au fost afectate de o serie de factori economici, dar și de incertitudini legate de piața energetică și costurile de întreținere. Piața auto din România a scăzut în luna februarie cu peste 24% […]
S-au „pierdut” 800 milioane euro din rezervele valutare ale României, în doar o lună
S-au „pierdut” 800 milioane euro din rezervele valutare ale României, în doar o lună
Rezervele valutare administrate de Banca Națională a României (BNR) au ajuns la 65,023 miliarde de euro la 28 februarie 2026, în scădere față de nivelul de 65,812 miliarde de euro consemnat la 31 ianuarie 2026, potrivit datelor publicate de banca centrală. Intrări și ieșiri de peste 7,9 miliarde euro În cursul lunii februarie au fost […]
BVB pierde 10 miliarde de lei într-o singură ședință, dar piața locală rezistă mai bine decât marile burse europene
BVB pierde 10 miliarde de lei într-o singură ședință, dar piața locală rezistă mai bine decât marile burse europene
Bursa de Valori București (BVB) a închis ședința de tranzacționare de luni, 2 martie 2026, pe minus, într-un context internațional dominat de volatilitate și presiuni puternice venite din zona energiei. Indicele principal BET a consemnat un recul de 1,7%, iar capitalizarea totală a companiilor listate s-a redus cu aproximativ 10 miliarde de lei, coborând de […]
Proiect româno-american cu miză globală. Acord cu SUA pentru o fabrică în Brașov
Proiect româno-american cu miză globală. Acord cu SUA pentru o fabrică în Brașov
România intră în circuitul marilor proiecte strategice privind metalele rare, considerate „aurul viitorului”, după semnarea unui acord cu compania americană Critical Metals pentru construirea unei fabrici de prelucrare în județul Brașov. Unitatea ar urma să fie amplasată la Feldioara, unde funcționează deja o facilitate de prelucrare a uraniului, cu participare americană. Potrivit presei maghiare, citate […]
ANALIZĂ
China, printre marii pierzători ai războiului din Orientul Mijlociu
China, printre marii pierzători ai războiului din Orientul Mijlociu
China este considerată de mulți economiști drept unul dintre potențialii mari pierzători ai escaladării conflictului din Orientul Mijlociu. Dependența puternică de importurile de energie și vulnerabilitatea rutelor comerciale strategice ar putea amplifica efectele economice negative asupra celei de-a doua economii a lumii. De ce este considerată China una dintre victimele economice ale conflictului din Orientul Mijlociu […]
ANALIZĂ
Cât ar costa economia globală un blocaj total al Strâmtorii Ormuz
Cât ar costa economia globală un blocaj total al Strâmtorii Ormuz
Un blocaj total al Strâmtorii Ormuz ar provoca imediat efecte economice globale, întrerupând aproximativ 20% din fluxul mondial de petrol. Costurile s-ar traduce rapid în scumpiri masive ale energiei, presiuni inflaționiste,precum și turbulențe pe piețele financiare. Care sunt singurele soluții temporare în cazul unui blocaj total al Strâmtorii Ormuz Potrivit unei analize realizată de președintele Asociației […]