Două SUV-uri produse în România domină topul european

Două SUV-uri fabricate în România sunt printre cele mai căutate în Europa, principalul lor atu fiind raportul calitate/preț.

Popularitatea celor două modele reflectă tendința clienților europeni de a alege modele versatile, eficiente și adaptate atât mediului urban, cât și escapadelor în afara orașului.

Dacia Duster și Ford Puma, SUV-uri produse în România, sunt printre cele mai căutate în Europa

Foto: Ford

Consiliul Concurenței amendează Philips România cu peste 5 milioane de lei pentru obstrucționarea unei inspecții

15:51

Deficitul comercial al României a coborât ușor în primele șapte luni. Importurile au depășit exporturile cu 19,28 miliarde de euro

15:13

Industria auto din Europa a trecut printr-o schimbare profundă în ultimii ani, iar SUV-urile au ajuns să fie preferatele cumpărătorilor. În 2025, aceste modele au reprezentat aproape 60% din totalul automobilelor noi vândute pe Bătrânul Continent. Această evoluție confirmă o tendință care s-a accentuat constant pe parcursul ultimului deceniu, relatează Economica.net.

Imaginea negativă a SUV-urilor din anii ’90 s-a estompat treptat. La acea vreme, erau privite drept mașini mari, greoaie și cu un consum ridicat de carburant. Treptat, percepția publicului a început să se schimbe. Mulți cumpărători au ajuns să creadă, chiar și fără argumente solide, că un SUV este mai sigur decât vehiculele din alte clase, iar producătorii auto au reacționat rapid. Aceștia și-au extins masiv oferta de modele cu design de SUV, adaptate cerințelor actuale ale pieței.

Definiția SUV-ului s-a diluat considerabil, ajungând să includă aproape orice automobil cu o siluetă mai înaltă și mai masivă. Cu toate acestea, interesul clienților nu a scăzut, ci dimpotrivă, a crescut constant. Astfel, în 2020, acest segment reprezenta 41% din totalul vânzărilor de mașini noi în Europa (UE plus EFTA și UK). În acest an, însă, SUV-urilor a ajuns la 59% în luna noiembrie, potrivit datelor DataForce.

Ce locuri ocupă Dacia Duster și Ford Puma

Dacia Duster, care este produs exclusiv în România, la uzina de la Mioveni, ocupă locul 5 în Top 10, cu 157.004 de unități livrate. De asemenea, Ford Puma, model asamblat la uzina Otosan din Craiova, se află pe locul 7, cu 141.423 de unități.

Clasamentul este dominat de Volkswagen T-Roc, cu 196.246 de unități vândute în primele 11 luni din 2025. Modelul german are toate șansele să încheie anul pe primul loc în segmentul său și pe poziția a treia la „general”, acolo unde Dacia Sandero conduce autoritar.

Poziția a doua în ierarhia continentală este ocupată de un alt model al mărcii din Wolfsburg, Tiguan, care a fost ales de 180.683 de clienți în primele 11 luni. Podiumul este completat de Toyota Yaris Cross, care a înregistrat 174.567 de unități livrate.

Peugeot 2008 (locul 4) – 160.104 unități, Citroen C3 (locul 6) – 144.191 unități, KIA Sportage (locul 8) – 139.428 unități, Hyundai Tucson (locul 9) – 136.359 unități și Nissan Qashqai (locul 10) – 128.919 unități completează topul.

Cum s-a descurcat Dacia Bigster

Foto: Dacia

Segmentul SUV-urilor compacte a fost, de departe, cel mai important, cu circa 2,2 milioane de unități vândute. Totalul reprezintă 18,2% din piața auto europeană și aproape o treime din totalul SUV-urilor comercializate în primele 11 luni ale anului, notează Profit.ro.

De asemenea, segmentul crossoverelor a înregistrat a doua cea mai mare rată de creștere, de 17%. Comparativ cu aceeași perioadă din 2024, au fost vândute cu peste 300.000 de SUV-uri compacte mai mult. În topul vânzărilor, primele poziții din segment au fost ocupate, în ordine, de Volkswagen Tiguan, KIA Sportage și Hyundai Tucson. Modelul românesc Dacia Bigster a ocupat poziția a șasea în ultimele luni dar, la nivelul întregului an, nu a prins Top 10. Trebuie precizat, însă, că SUV-ul românesc și-a făcut debutul comercial la începutul anului.

Segmentul SUV-urilor subcompacte, în care se regăsesc Duster și Puma au atins în 2025 un volum de aproximativ 2,06 milioane de unități. Ritmul de creștere a fost, însă, aproape inexistent, de doar 0,8% comparativ cu anul precedent. Chiar dacă gama de modele disponibile s-a extins considerabil, interesul cumpărătorilor nu a crescut în aceeași măsură. Mulți clienți au ales s-au orientat către SUV-uri din clasele superioare, ceea ce a menținut cererea la un nivel relativ stabil.