Producția auto națională a crescut în mai, dar rămâne sub nivelul record din 2024

Producția auto din România își revine ușor în luna mai, însă rămâne în continuare sub nivelul record atins în 2024.

Deși cifrele sunt încurajatoare pentru industrie, primele cinci luni din 2025 arată o tendință descrescătoare comparativ cu anul trecut, în contextul unor provocări logistice și economice persistente.

Producția auto românească crește în mai, dar nu recuperează deficitul din 2025

Foto: Ford

România are al doilea cel mai mic raport taxe/PIB din UE. Veniturile fiscale europene au crescut cu 401 miliarde de euro în 2025

15:33

Datoria marilor companii de tehnologie pentru investițiile în AI poate pune presiune pe piețele europene de obligațiuni. Oferta ar putea crește cu 83% în 2027

14:06

După o scădere de 13% în aprilie, producția auto din România a înregistrat o redresare semnificativă în luna mai. Astfel, potrivit datelor oficiale publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), în cea de-a cincea lună din 2025 au fost produse 51.194 de mașini, cu 20,12% mai mult decât în aceeași perioadă din 2024, când au fost fabricate 42.620 de unități.

Cu toate acestea, creșterea nu reușește să compenseze complet pierderile acumulate în primele luni ale anului.

Distribuția pe cele două uzine arată o performanță echilibrată. Astfel, uzina Dacia Mioveni a produs 26.854 de vehicule, în timp ce Ford Otosan Craiova a fabricat 24.340 de automobile. Comparativ cu aprilie, când producția totală a fost de 44.264 de mașini, creșterea se datorează în special revenirii uzinei din Craiova, acolo unde, în luna a patra, fuseseră asamblate doar 17.692 de vehicule, comparativ cu 23.220 în aceeași lună a anului trecut.

În ceea ce privește primele cinci luni ale anului, bilanțul general rămâne negativ. România a produs în total 231.181 de mașini, în scădere cu 6,15% față de aceeași perioadă a anului precedent, când au ieșit de pe liniile de asamblare 246.346 de autoturisme. Dacia Mioveni a contribuit cu 129.238 de unități, iar Ford Otosan Craiova cu 101.943. Totuși, scăderea este mai puțin accentuată față de situația raportată după primele patru luni, când declinul era de 11,6%.

Prognoza pentru 2025

Este important de remarcat faptul că peste 90% din producția auto a României merge la export, cu Dacia concentrându-se pe SUV-urile Duster și Bigster, iar Ford Otosan pe vehiculele comerciale și crossover-ul Puma. Acest lucru conferă o oarecare stabilitate industriei, însă nu o imunizează împotriva fluctuațiilor internaționale ale cererii și lanțurilor de aprovizionare.

România a atins un record istoric în 2024, când producția a depășit 560.000 de vehicule, marcând o creștere de 9,1% față de 2023. Pentru 2025, așteptările inițiale indicau menținerea acestui ritm, însă incertitudinile economice globale, problemele de aprovizionare cu componente și dinamica pieței auto internaționale temperează optimismul.

Dacă ritmul de recuperare va continua în lunile următoare, industria auto autohtonă ar putea închide anul cu un rezultat solid, dar sub recordul stabilit anul trecut.