Ford și BYD ar putea colabora pentru baterii dedicate hibridelor

Ford negociază cu producătorul chinez de vehicule electrice BYD achiziționarea de baterii pentru unele dintre modelele sale hibride.

Inițiativa ar urma să accelereze tranziția către mobilitatea electrică și vizează creșterea eficienței energetice și extinderea portofoliului acestui tip de vehicule al americanilor pe piețele globale.

Ford ar putea achiziționa baterii pentru hibridele sale de la gigantul chinez BYD

Foto: BYD

BYD ia în calcul intrarea în Formula 1. Investiții de peste 500 milioane $

21:40

Dacia va lansa patru modele 100% electrice în următorii cinci ani

20:23

Cele două companii discută detaliile modului în care ar urma să funcționeze acordul. Una dintre idei este ca americanii să importe baterii de la BYD pentru fabricile lor din afara SUA, au precizat unele surse, citate de publicația The Wall Street Journal. Cele două companii discută încă detaliile acordului. Una dintre idei este aceea ca Ford să importe baterii de la BYD pentru fabricile sale din afara SUA.

Un eventual parteneriat ar pune Ford alături de cea mai mare companie auto chineză, care a provocat îngrijorare în întreaga industrie auto americană prin capacitatea sa de a produce modele accesibile, dar echipate cu tehnologie sofisticată.

Pentru Ford, aceasta ar rezolva o problemă importantă. Pe măsură ce compania se retrage parțial din segmentul vehiculelor electrice și își extinde gama de hibride, are nevoie de un furnizor de baterii, iar BYD poate produce baterii auto de înaltă calitate.

„Discutăm cu multe companii despre o varietate de subiecte”, a declarat un purtător de cuvânt al Ford. Purtătorul de cuvânt al BYD a refuzat să comenteze.

Experiența BYD în producția de baterii

Înainte de a deveni unul dintre cei mai mari producători auto din lume, BYD și-a construit un business puternic de producție a bateriilor, inclusiv pentru modelele hibride. În prezent, majoritatea acumulatorilor sunt fabricați în China. Compania își extinde însă capacitatea și în străinătate, vizând piețe precum Asia de Sud-Est, Europa și Brazilia. Conform estimărilor Bernstein Research, livrările de baterii BYD au crescut anul trecut cu 47%, atingând 286 gigawați-oră.

După ce jurnalul a publicat articolul despre potențialul acord, consilierul pentru comerț al președintelui Trump, Peter Navarro, a criticat ideea pe rețeaua X:

„Deci @Ford vrea simultan să susțină lanțul de aprovizionare al unui competitor chinez și să-l facă mai vulnerabil la aceeași formă de extorcare? Ce ar putea să meargă prost aici?”, a scris el.

Luna trecută, Ford a anunțat că se va îndepărta de producția de vehicule electrice, ca urmare a cererii scăzute. De asemenea, gigantul din Dearborn va înregistra deprecieri de active estimate la 19,5 miliarde de dolari, majoritatea legate de afacerea EV. Compania își propune ca, până în 2030, jumătate din volumul global de vânzări să fie format din hibride, hibride plug-in cu autonomie extinsă și vehicule electrice. În prezent, ponderea acestor modele este de doar 17%.

Extinderea bateriilor hibride

În același timp, Ford intenționează să-și consolideze gama de vehicule pe benzină și să extindă opțiunile pentru cele hibride. Pentru a face acest lucru, are nevoie de mai multe baterii potrivite pentru hibride. BYD a produs unele baterii pentru vehicule comerciale la fabrica sa din California. Aici produce autobuze, dar nu a fabricat baterii și pentru autoturisme.

Mai mulți producători auto americani au parteneriate cu furnizori străini de baterii. GM și Ford au avut joint-venture cu companii sud-coreene. Ford construiește o fabrică de baterii la Marshall (Michigan), unde intenționează să producă celule mai ieftine folosind tehnologia furnizată de chinezii de la CATL.

Fabrica a fost criticată de legislatori republicani, care au deschis investigații asupra proiectului și a acordului. Ford estimează că fabrica din Michigan va începe să funcționeze anul acesta. Aici vor fi produse baterii pentru viitorul său pick-up electric.

Planurile Ford pentru 2026

Compania cu sediul în Dearborn, Michigan, a anunțat că nu va mai produce camioneta electrică F-150 Lightning. În schimb, va fabrica o versiune hibridă EREV. Aceasta va folosi un generator pe gaz pentru reîncărcarea bateriei.

Ford renunță la următoarea generație de camioane electrice T3 și la planurile pentru EV-uri comerciale ușoare. Compania se va concentra pe modelele pe benzină și hibride. Vor fi făcute mii de angajări, deși unii angajați de la fabrica de baterii din Kentucky vor fi concediați în viitorul apropiat.

Ford și-a majorat estimările pentru 2025, prognozând un profit ajustat înainte de impozite și dobânzi de 7 miliarde $, față de 6-6,5 miliarde $ anterior. În 2026, compania va folosi o nouă platformă pentru EV-uri accesibile, cu prețuri de la 30.000 de dolari.