Volkswagen a găsit soluția pentru a-i depăși pe producătorii chinezi

Volkswagen pare să fi găsit soluția prin care poate depăși concurența producătorilor chinezi de vehicule electrice.

Gigantul auto german mizează pe inovație și eficiență în încercarea de a-și consolida poziția pe piața globală și, totodată, pentru a recâștiga avantajul competitiv.

Cum vrea Volkswagen să-i înfrângă pe producătorii chinezi de vehicule electrice

Volkswagen Group a început producția în serie a primei arhitecturi electronice, care este dezvoltată integral în China. Acesta reprezintă un pas strategic major pentru grupul auto german, menit să-și consolideze poziția pe cea mai mare piață auto din lume, care este dominată tot mai mult de producătorii locali.

Lufthansa testează „curățarea simplificată” pe zboruri: ce fel de murdărie sunt dispuși pasagerii să suporte

09:46

Producția de petrol a România scade puternic la început de 2026. Importurile se reduc, dar dependența rămâne

08:20

Noua platformă China Electronic Architecture (CEA) a fost introdusă în producție odată cu lansarea modelului electric Volkswagen ID.UNYX 07, potrivit unui comunicat Volkswagen. Acesta a fost creat special pentru piața auto chineză și este fabricat la uzina din provincia Anhui. Această arhitectură constituie baza tehnologică pentru o nouă generație de vehicule inteligente și conectate, dedicate exclusiv pieței chineze.

Decizia vine pe fondul preferinței tot mai mari a consumatorilor chinezi pentru mărci locale, în special în segmentul mașinilor electrice și digitalizate. După ani de scădere a vânzărilor, Volkswagen a accelerat localizarea dezvoltării, atât pentru produse, cât și pentru software și arhitectura electronică.

Noua arhitectură electronică CEA

CEA a fost dezvoltată în doar 18 luni, un termen record pentru VW. Proiectul a fost realizat de Volkswagen Group China Technology Company, Cariad China și Xpeng. Acesta din urmă este un producător chinez de vehicule electrice în care Volkswagen deține o participație minoritară.

Noua arhitectură este zonală și scalabilă. Are o unitate centrală de calcul de înaltă performanță și poate fi actualizată complet over-the-air. Este proiectată pentru mai multe platforme și nu se limitează la vehicule electrice. Ea va fi folosită și pe modele hibride și vehicule termice, asemenea producătorilor chinezi.

Constructorul german afirmă că arhitectura reduce cu aproximativ 30% numărul unităților de control electronic. În acest fel, sunt simplificate sistemele mașinii. De asemenea, ciclurile de dezvoltare ale noilor modele scad cu până la 30%. Costurile de dezvoltare pot fi reduse și ele cu până la 50% în anumite etape-cheie. Acest lucru este posibil datorită dezvoltării locale și implicării timpurii a furnizorilor.

„Startul producției primei arhitecturi electronice zonale marchează o etapă importantă în strategia «În China, pentru China». În 18 luni, am transformat conceptul într-o arhitectură complet nouă, menținând standardele de calitate și siguranță ale Volkswagen”, a declarat Oliver Blume, CEO al grupului.

Unde va fi folosită noua platformă

Ralf Brandstätter, CEO Volkswagen Group China, a precizat că arhitectura permite lansarea mai rapidă și mai eficientă a vehiculelor inteligente, adaptate pieței chineze. Aceasta „combină viteza locală cu ADN-ul Volkswagen”.

Platforma CEA va fi utilizată în toate cele trei parteneriate ale Volkswagen Group din China și va sta la baza tuturor modelelor dedicate pieței locale. Este unul dintre cele mai importante pariuri ale grupului german pentru a concura direct cu producătorii chinezi pe propriul lor teren.