Prețul mediu al mașinilor electrice în Europa scade cu 1.800 de euro

Prețul mediu al mașinilor electrice din Uniunea Europeană încep să scadă datorită concurenței crescute și a normelor stricte privind emisiile.

Potrivit organizației de mediu Transport & Environment (T&E), reducerea medie a tarifelor a fost de 4%, adică circa 1.800 de euro pentru un automobil cu emisii zero. Această ajustare vine după mai bine de cinci ani de creșteri constante, începute în 2020, când EV-urile erau rare, cererea era ridicată, iar normele europene de emisii mai puțin stricte.

Concurența și reglementările UE scad prețul mediu al mașinilor electrice

Producătorii auto se confruntă cu două presiuni mari: competiția crescută, inclusiv din partea mărcilor chinezești, și obiectivele tot mai ambițioase de reducere a emisiilor de CO₂. Ca urmare, au fost nevoiți să reducă prețurile atât pentru modelele existente, cât și pentru cele noi.

Datoria marilor companii de tehnologie pentru investițiile în AI poate pune presiune pe piețele europene de obligațiuni. Oferta ar putea crește cu 83% în 2027

14:06

România a împrumutat 4,5 miliarde de euro de pe piețele internaționale, prin trei emisiuni de obligațiuni

13:25

O analiză T&E arată că prețul mediu al unui EV în Europa este acum de aproximativ 42.700 de euro. Lansarea unor modele mai accesibile, în special în segmentele mici A și B, a contribuit semnificativ la această scădere.

În 2025, aceste segmente au înregistrat o reducere medie de circa 13%, odată cu apariția modelelor Citroen e-C3 și Renault 5 E-Tech. Ambele autoturisme au un preț de pornire situat sub 25.000 de euro. Se estimează că în următorii ani vor apărea și alte modele accesibile, ceea ce ar putea aduce noi scăderi de preț.

Avantajul UE în ceea ce privește prețul mediu al mașinilor electrice

Chiar și după scăderile recente, mașinile electrice rămân mai scumpe decât cele cu motoare termice. Anul trecut, prețul mediu al unui vehicul convențional a fost de aproximativ 30.000 de euro. Totuși, Europa are un avantaj față de SUA: prețul mediu al unui EV în Statele Unite este cu aproape 10.000 de euro mai mare decât în UE.

Experții estimează că, în aproximativ un an, vânzările de EV-uri din segmentele mici ar putea depăși pentru prima dată volumele segmentelor superioare, care au dominat piața electrică până acum.

Până în 2030, mașinile electrice ar putea ajunge la prețuri comparabile cu cele ale vehiculelor hibride și cu motoare termice. Odată atins acest prag, cererea pentru EV-uri ar putea crește semnificativ.

Normele UE de emisii influențează strategia producătorilor

Reducerea emisiilor este principalul motor al acestei schimbări de piață. Producătorii trebuie să ajungă până în 2030 la o medie de 52 g CO₂/km per vehicul, adică 55% din nivelul UE din 2021. Practic, pentru fiecare mașină care emite 100 g/km, trebuie vândută cel puțin o una electrică.

Inițial, UE prevedea ca toate automobilele noi să fie fără emisii directe începând cu 2035. În decembrie 2025, Comisia Europeană a propus însă o modificare prin noul Automotive Package. Astfel, ținta de reducere a emisiilor va fi de 90% față de nivelul din 2021, nu 100%. Această diferență de 10% poate fi compensată prin:

• materiale sustenabile, precum oțel cu conținut redus de carbon produs în UE
• combustibili alternativi, inclusiv e-fuels și biocombustibili din deșeuri agricole sau ulei uzat

Analiza arată că producătorii care acoperă jumătate din piață au respectat deja obiectivul UE pentru perioada 2025–2027, cu doi ani înainte de termen. Doar Renault și Volkswagen sunt în urmă, dar se așteaptă ca aceștia să-și atingă ținta până la sfârșitul anului viitor.

Motorul termic nu va dispărea complet

Modificarea legislativă permite ca, după 2035, să fie vândute și vehicule noi care nu sunt complet electrice. Aceasta include modele plug-in hybrid, full-hybrid, electrice cu range extender sau cu motor termic. Principala condiție este să respecte limitele de emisii.

Specialiștii estimează că 30-35% din piața de mașini noi după 2035 ar putea fi reprezentată de modele cu motor cu ardere internă.