Europa întoarce spatele Tesla. Cine profită de declinul mărcii americane

Tesla se confruntă pe piața europeană cu o scădere continuă a vânzărilor, care îi erodează poziția dominantă din ultimii ani.

În acest context, marele rival din China profită din plin de această situație și își consolidează rapid prezența în Europa, fiind marele câștigător al noii etape din competiția globală a mașinilor electrice.

Vânzările Tesla în Europa au scăzut pentru a 13-a lună consecutivă în ianuarie

Înmatriculările de autoturisme noi marca Tesla în Europa au consemnat un recul de 17% în ianuarie comparativ cu aceeași perioadă din 2025. Este a 13-a lună consecutivă de scădere pentru compania lui Elon Musk pe piața europeană, transmite CNBC. În contrast puternic, constructorul chinez BYD Auto și-a majorat de două ori cota de piață în Uniunea Europeană și în Spațiul Economic European.

UE redeschide disputa privind taxarea profiturilor companiilor din energie. Șase state europene cer o soluție la nivelul Uniunii

11:48

Activele mai multor companii occidentale, transferate unei firme rusești

10:02

Datele făcute publice de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) indică faptul că, în prima lună din 2026, au fost înmatriculate 8.075 de vehicule Tesla, cu 17% mai puține decât în ianuarie anul trecut. Pe ansamblul Uniunii Europene, al Marii Britanii, Elveției, Norvegiei și Islandei, cota de piață a producătorului american s-a redus de la 1% la 0,8%.

Rico Luman, economist senior specializat în transport și logistică la banca olandeză ING Group, a descris debutul de an al Tesla drept unul „foarte slab”.

Cum se explică declinul Tesla

Foto: Tesla

Potrivit lui Luman, imaginea Tesla s-a deteriorat în Europa în ultimul an. Între timp, clienții au la dispoziție mult mai multe modele electrice la prețuri accesibile. Printre noii rivali se află BYD Auto, dar și mărci precum MG Motor și ZEEKR. Tesla nu a lansat însă modele complet noi.

Compania din Austin, Texas, a pus accent pe dezvoltarea tehnologiilor de conducere autonomă. A acordat mai puțină atenție extinderii gamei de modele de serie. Acest lucru ar fi afectat negativ vânzările.

Pe piața europeană a apărut și un alt fenomen. Multe Tesla din prima generație revin acum în circulație, după încheierea contractelor de leasing de 4–6 ani. Oferta de mașini rulate a crescut puternic. Prețurile din segmentul second-hand au fost puse sub presiune. În prezent, există numeroase modele Tesla la prețuri competitive.

În paralel, compania americană se confruntă cu o concurență tot mai dură, mai ales din partea producătorilor chinezi. Reputația sa a fost afectată și de declarațiile publice ale lui Elon Musk. A contat și apropierea acestuia de Donald Trump după revenirea lui la Casa Albă, în ianuarie 2025.

Elon Musk a cheltuit aproape 300 de milioane de dolari pentru a-l sprijini pe Trump în obținerea unui nou mandat. Ulterior, a coordonat un amplu program de restructurare a agențiilor federale. În acest climat au izbucnit proteste la dealeri Tesla din Europa. Relația dintre Musk și Trump s-a răcit mai târziu, după un schimb dur de replici în mediul online.

Avansul rapid al companiilor chineze

În paralel, BYD și-a continuat expansiunea accelerată pe piața europeană la început de 2026, conform datelor ACEA. Înmatriculările de autoturisme noi ale producătorului chinez au crescut spectaculos, cu 165% comparativ cu ianuarie 2025, ajungând la 18.242 de unități.

Cota de piață în regiune a crescut la 1,9% luna trecută față de 0,7% în ianuarie anul trecut. În schimb, pe piața din SUA, compania a fost în mare parte absentă din cauza barierelor comerciale, inclusiv a unui tarif vamal de 100% aplicat vehiculelor electrice produse în China.

Michael Field, strateg-șef în cadrul Morningstar, consideră că unul dintre obstacolele majore pentru Tesla și pentru constructorii europeni îl reprezintă avantajul structural de cost de care beneficiază producătorii chinezi precum BYD.

„Marea întrebare acum este «va continua această tendință?». Răspunsul, din păcate pentru producătorii auto europeni și Tesla, este da. Chiar și privind la o perioadă de 5 ani, nu credem că avantajul în ceea ce privește costurile va fi complet eliminat, din cauza costurilor structurale mai mici ale forței de muncă din China”, a declarat Field.

Evoluția generală a pieței auto

În ansamblu, înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeană, Marea Britanie și statele membre ale Asociației Europene a Liberului Schimb (AELS) au înregistrat un regres de 3,5% în luna ianuarie, până la 961.382 de unități.

Segmentul mașinilor pe benzină a consemnat o scădere semnificativă, de aproximativ 26% față de aceeași lună a anului trecut. În schimb, vehiculele electrice au crescut cu aproape 14%. Totodată, hibridele plug-in au avansat cu 32%, iar hibridele clasice au înregistrat un plus de circa 6%, confirmând tendința de tranziție către propulsii electrificate în Europa.