Piața auto din Rusia se confruntă cu cel mai slab început de an după 2006

2026 a adus cel mai slab început de an pentru piața auto din Rusia de la criza din 2006, cu vânzări în scădere și o cerere foarte redusă.

Specialiștii pun acest declin pe seama unei combinații de factori economici, politici și logistici care continuă să afecteze sectorul auto din regiune.

Piața auto din Rusia în 2026: cel mai dificil start de an din ultimele două decenii

Piața auto din Rusia a început anul 2026 cu probleme majore, potrivit AvtoVAZ, care deține brandul Lada. Dmitri Kostromin, directorul de vânzări și marketing al companiei, a declarat la forumul industrial ForAuto 2026 că vânzările din primele două luni au fost mai slabe decât estimările inițiale, potrivit The Moscow Times.

Europa plătește factura boom-ului AI din SUA. Lagarde: riscăm costurile fără să culegem roadele

17:32

Deficitul extern al României crește: a ajuns la 16,3 miliarde de euro

16:26

Acestea ar putea fi cele mai reduse cifre înregistrate în ianuarie și februarie din ultimii 20 de ani. Kostromin a spus că, dacă se iau în calcul doar vehiculele noi efectiv vândute și înmatriculate, declinul ar fi și mai accentuat.

„La sfârșitul anului trecut prognozasem cum va începe 2026. Din păcate, situația a început chiar mai rău decât ne așteptam”, a adăugat el.

Datele agenției de consultanță Avtostat confirmă aceste evoluții. În ianuarie, înmatriculările mărcii Lada au scăzut cu 28,7% față de aceeași perioadă din 2025, până la 19.700 de unități.

Pe întreaga piață auto din Rusia au fost comercializate aproximativ 80.600 de vehicule, în scădere anuală cu 9,5%. La începutul lunii februarie, directorul general al AvtoVAZ, Maxim Sokolov, a confirmat că vânzările au rămas slabe și a redus obiectivul lunar cu 15%, la puțin peste 20.000 de unități.

Provocări și perspective pentru industrie

Un aspect pozitiv menționat de Kostromin este lipsa stocurilor excedentare, ceea ce ajută la prevenirea dezechilibrelor pe piață. Totuși, oficialul rus a recunoscut că relansarea cererii va necesita „soluții creative”. De asemenea, el speră ca piața să înceapă să se redreseze în cea de-a doua jumătate a anului, astfel încât vânzările să atingă nivelurile din 2025.

„Prima jumătate a anului va rămâne dificilă. Există semne de îmbunătățire mai târziu, dar performanțele generale vor fi mai slabe decât prognozele inițiale”, a mai precizat Kostromin.

Piața este afectată de creșterea prețurilor, cererea scăzută și investițiile aproape inexistente. Acestea sunt alimentate de dobânzile ridicate, care au atins pragul de 15,5%. În plus, sancțiunile internaționale și retragerea producătorilor occidentali după invazia militară a Ucrainei au amplificat aceste dificultăți.

De asemenea, mărcile rusești se confruntă și cu o concurență acerbă din partea producătorilor chinezi, care oferă vehicule mai accesibile. În aceste condiții, piața auto din Rusia traversează cel mai dificil început de an din ultimele două decenii. Perspectivele pentru restul anului rămân incerte, mai ales dacă cererea nu se va redresa semnificativ.