Piața auto din România continuă declinul și în luna februarie

Piața auto din România își menține evoluția negativă și în luna februarie, confirmând un început de an dificil pentru industria de profil.

Scăderea vânzărilor reflectă atât incertitudinile economice, cât și schimbările din comportamentul de cumpărare al consumatorilor, într-un context marcat de costuri ridicate și tranziția către mobilitatea electrică.

Piața auto din România a scăzut în a doua lună din 2026 cu peste 24%

Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) a anunţat, luni, că piaţa auto din România a înregistrat o scădere semnificativă în februarie.

Angajații trag mai tare, dar câștigă la fel: val de nemulțumire pe piața muncii din România

20:37

Instabilitatea politică începe să coste: România se împrumută tot mai scump

18:41

Potrivit unei analize realizată de APIA, pe baza datelor furnizate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 24,4% față de aceeași lună din 2025. Autoturismele rămân segmentul dominant al pieței. Ele reprezintă aproximativ 82% din total. În luna februarie au fost înmatriculate 8.903 autoturisme.

Segmentul autoturismelor electrificate a scăzut ușor, cu 3%. Chiar și așa, acesta rămâne majoritar pe piață. Cota sa este de 67,4%.

Structura acestui segment arată astfel:

• Vehiculele mild-hibrid (MHEV) au scăzut cu 30% și au o cotă de piață de 22,9%.
• Vehiculele full-hibrid (FHEV) au crescut cu 19% și au ajuns la o cotă de 26%.
• Vehiculele plug-in hibrid (PHEV) au avansat cu 16,7% și dețin o cotă de 8%.
• Vehiculele complet electrice (BEV) au crescut cu 35% și au ajuns la o cotă de piață de 10,5%.

Analiza mai arată că segmentul vehiculelor comerciale ușoare și al minibusurilor a scăzut cu 7,7% față de februarie 2025. În schimb, vehiculele comerciale grele și autobuzele au crescut puternic. Acest segment a înregistrat un avans de 37%.

„Această evoluţie reflectă, în mare măsură, climatul de incertitudine care caracterizează începutul anului 2026, într-un context în care bugetul naţional nu este încă aprobat, iar mecanismele de susţinere a pieţei, inclusiv programele de stimulare a înnoirii parcului auto, nu au fost clarificate. De asemenea, evoluţiile conflictului din Orientul Mijlociu merită urmărite cu atenţie în viitor, deoarece pot influenţa percepţia consumatorilor asupra costurilor asociate mobilităţii”, potrivit preşedintelui APIA, Dan Vardie.

Evoluția pe segmente a fost diferită în februarie

Potrivit lui Dan Vardie, costurile combustibililor fosili sunt mult mai sensibile la tensiunile geopolitice. Ele depind puternic și de volatilitatea pieței petrolului. În schimb, utilizarea vehiculelor electrice se bazează într-o măsură mai mare pe surse energetice locale. De aceea, aceste soluții de mobilitate sunt percepute ca fiind mai stabile din punctul de vedere al costurilor.

„În mod paradoxal, în pofida scăderii generale a pieţei, segmentul vehiculelor electrificate continuă să rămână dominant, cu o cotă de piaţă de 67,4% în rândul autoturismelor, confirmând faptul că tranziţia tehnologică este deja în curs, şi în România. Observăm însă diferenţe importante între tipurile de motorizări: în timp ce full-hybrid şi plug-in hybrid continuă să crească, segmentul mild-hybrid şi alte categorii tradiţionale sunt afectate mai puternic de volatilitatea pieţei”, a mai precizat preşedintele APIA, care a adăugat că, pentru industria auto din România, predictibilitatea politicilor publice rămâne esenţială.

Datele detaliate arată că, față de februarie anul trecut, evoluţia segmentelor de piaţă a fost diferită. Dintre cele 8.903 de unităţi înmatriculate în februarie, segmentul SUV-urilor rămâne lider, cu o cotă de piaţă de 59,7%, în pofida unui recul de 6%. Pe locurile următoare se situează Clasa C, cu o cotă de 21,4% (-44%), și Clasa B, care deţine 11% din piaţă (-41%).

Vehiculele electrice au ajuns la o cotă de piață de 10,5%

Potrivit APIA, evoluția pieței diferă în funcție de tipul de combustibil. În februarie, motorizările pe benzină au înregistrat o scădere puternică, de 50%. Cota lor de piață a ajuns la 24,4%. Și motorizările diesel au scăzut semnificativ. Declinele au fost de 32,5%, iar ponderea acestora a coborât la doar 8% din totalul autoturismelor înmatriculate.

Autoturismele echipate cu sisteme mild-hybrid au înregistrat, la rândul lor, un recul de 30%. Cota lor de piață a ajuns la 22,9%. Din totalul acestor motorizări, aproximativ 85% sunt versiuni pe benzină. Doar 15% folosesc motoare diesel.

În același timp, categoria autoturismelor electrificate continuă să domine piața. Aceasta include vehiculele electrice, plug-in hybrid, mild-hybrid și full-hybrid. În a doua lună a anului, acest segment a ajuns la o cotă de piață de 67,4%. Astfel, a depășit clar motorizările tradiționale pe benzină și motorină.

Autoturismele complet electrice au ajuns la o cotă de piață de 10,5% în februarie. În aceeași perioadă a anului trecut, acestea reprezentau 5,8%. Și hibridele plug-in au crescut. Ele au ajuns la 8% din piață, față de 5% în februarie 2025.

Dacia Duster domină segmentul MHEV

Într-un clasament al modelelor electrice, în 2026, primele trei poziţii sunt ocupate de Tesla Model Y, cu 278 de unităţi şi o creştere spectaculoasă de 532% faţă de anul precedent. Pe locurile următoare se află BYD Dolphin Surf – 212 unităţi şi Dacia Spring – 144 unităţi.

Pe segmentul plug-in hybrid, topul modelelor este condus de BYD Seal U cu 190 de unităţi, urmat de Chery Tiggo 8 – 101 unităţi şi Ford Kuga – 95 unităţi. În categoria autoturismelor hibride fără încărcare externă, primele trei poziţii sunt ocupate de Toyota Corolla – 644 unităţi (+38%), Dacia Bigster – 559 unităţi şi Toyota Yaris Cross – 450 unităţi.

Pe segmentul modelelor mild-hybrid, topul este dominat de Dacia Duster cu 497 unităţi, însă cu o scădere de 60% faţă de anul precedent. Podiumul este completat de Suzuki Vitara – 254 unităţi şi Skoda Octavia – 235 unităţi.